經(jīng)濟危機的陰影似乎還在昨天，但是經(jīng)濟復(fù)蘇帶來的刺激，已經(jīng)讓這種陰影慢慢變淡了。2010年所有工業(yè)機器人廠家或者都是在累并快樂著的心情中度過的。幾乎各家工業(yè)機器人公司，不管是主流的廠商，諸如abb、fanuc他們還是其他一些公司，這種增長都是以前所不能想象的。
這一種經(jīng)濟恢復(fù)來自于２００９年的第四個季度，而這一種經(jīng)濟的刺激,最為主要的是有兩個方面一個是新能源的工業(yè)開發(fā)應(yīng)用，還有一個則汽車行業(yè)需求的大幅增加。這兩者的比重中汽車行業(yè)尤其是亞洲對汽車的需求直接刺激了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2010年中國汽車銷售約有1800萬同步增長約38%，這種增長的幅度直接刺激汽車廠商大力推行新車型國內(nèi)品牌廠商新新線以搶奪市場。
工業(yè)機器人是汽車生產(chǎn)中非常重要的設(shè)備，各個部件的生產(chǎn)都需要有工業(yè)機器人的參與，我們來舉幾個例子：汽車生產(chǎn)中的車身生產(chǎn)中有大量壓鑄、焊接、檢測等應(yīng)用，這一些目前均由工業(yè)機器人參與完成特別是焊接線一條焊接線就有大量的工業(yè)機器人，所以一般現(xiàn)在的一些領(lǐng)導(dǎo)參觀多為去焊接車間一排機器人相當(dāng)壯觀，同時也顯示出自動化的程度相當(dāng)?shù)母咂噧?nèi)飾生產(chǎn)，汽車內(nèi)飾相當(dāng)?shù)亩?，最變主要的則是儀表盤而儀表盤的制作則需要表皮弱化機器人發(fā)泡機器人最后的產(chǎn)品切割機器人，汽車車身的噴涂這一塊由于工作量大、危險性、大量的也都由工業(yè)機器人代替。所以完成一輛汽車的制造需要的機器人相當(dāng)多從剛才幾個流程來看至少需要8臺機器人系統(tǒng)才能完成一輛車的制造，中國目前對汽車的需求還在不斷的增長雖然北京下了抽簽的令限購車、上海的牌照費用什么的，但是中國其他城市的經(jīng)濟發(fā)展，汽車的需求量還是相當(dāng)?shù)拇蟮倪@也是自主品牌建立市場的一個機會。
當(dāng)然由于中國市場的特殊性其對工業(yè)機器人的需求增長，還有一些其他的因素比如政府提倡的現(xiàn)代化薪資的增長壓力前者是政策性的或者說是計劃性的，后者沒是市場經(jīng)濟的最直接的反應(yīng)。目前來說各個工廠都在中國設(shè)有制造廠而大部分的制造廠并沒有按照國外的標(biāo)準(zhǔn)來建立自動化的工廠大部分的工作還是由人來完成，在美國一個工人的支出是$30/小時而在中國約是$300/月差別非常之大，但是這種差別在慢慢的減少我敢說三五年之內(nèi)中國的工人的薪資必定要翻番，這種壓力勢必讓那些無法再次搬遷到勞力成本低廉的地區(qū)的工廠考慮使用工業(yè)機器人代替人工。
歐洲當(dāng)前的工業(yè)態(tài)勢就是中國以后的情況，當(dāng)然這種改變并不會很快但是它已然慢慢來臨，中國的經(jīng)濟刺激會幫助歐美國家慢慢保持這一種態(tài)勢以給他們一些改新時間同時由于競爭而倒至的壓力會讓國際關(guān)系更加復(fù)雜，而中國的工業(yè)機器人自主品牌完全沒有競爭力增加自主制造的能力和機器人系統(tǒng)集成的能力也是一個重中之重。
基于以上的一些信息我們相信2011年的機器人銷售市場仍然會相當(dāng)?shù)暮茫c2010年只會有過之而無不及、拭目以待！
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